地平线5束角如何调校-这些技巧教会你调校束角

发布时间：2024-04-27 14:44:44 来源:网络

地平线5束角如何调校？束角调整是很重要的校准，对轮胎应用至关重要，今天小编就给大家分享一下这些技巧教会你调校束角，感兴趣的友友们快跟随小编的步伐一起去看看吧。

地平线5束角如何调校

这些技巧教会你调校束角

1、有关束角，大部分车原始前胎给外束角0.2和后胎内束角0.1，实际再依据触感，同时参考胎温调整，假如观察到胎温早已太高，束角就必须改小。后胎内束角，能够限定转弯时后胎指向外侧造成的车辆外倾，提升稳定性。

2、束角对胎温的影响，最直观的了解方法是，在有束角的前提下，直线中轮胎仍有小幅度的转弯趋向，而为了克服这类趋向而与路面有大量磨擦，进而造成胎温升高，因而假如同时发觉胎温不足且转向不足/过多，束脚是很好的同时调整两个问题的选项。

3、因为束角是一直存在的，相比于根据荷载迁移影响转弯的悬架系统，这个游戏束角对转弯触感的影响要更为直接。

4、轮胎视角也就是倾角、束角，负倾角会让两边轮胎成外趴情况，能够提升转为的响应时间。这个页面最终一项的视角，数值越大在弯道的稳定性越强，随着带来的是更大的转向半径。（倾角提议-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，总视角5.0-6.2）

5、差速器会极大影响车辆的转弯半径和方向盘的敏感度。如果发现车辆在速率较低的前提下仍然转不过弯，且轮胎束角并没打滑，表明差速器锁住得太早了，要向右开展调整(数值提高)；

6、相反假如高速情况下略打方向车辆就强烈转为难以控制，则必须向左调整，提早锁住轮胎束角。因而差速器的调整也与跑道相关，如果出现大量低速发夹弯则必须将差速器提高，高速弯多则能将差速器降低。

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